جنوط سيارة من سبائك الألومنيوم المطروقة حسب الطلب NNX-D149 جنوط سيارة من سبائك الألومنيوم المطروقة باللون الوردي

طلب السوق
الطاقة والبيئة والأمن هي القضايا الرئيسية الثلاث التي تحظى باهتمام بالغ من دول العالم. يرتبط تطور صناعة السيارات ارتباطًا وثيقًا بانتشار تطبيقات السيارات. مع الارتفاع المستمر في متطلبات الحفاظ على الطاقة وخفض الاستهلاك في السيارات الحديثة، أصبحت لوائح السلامة وحماية البيئة أكثر صرامة، وأصبحت متطلبات خفة وزن المركبات خفيفة الوزن أكثر إلحاحًا. تتميز سبائك الألومنيوم بخفة وزنها وقوتها العالية وقابليتها الجيدة للتشكيل وسعرها المعتدل ومعدل استخلاصها العالي. وهي ذات أهمية كبيرة لتقليل وزن السيارات، وتقليل استهلاك الوقود، والحد من التلوث البيئي، وتحسين أداء التشغيل. وقد أصبحت الخيار الأول لصناعة السيارات. ووفقًا لإحصاءات سوق المعادن الأمريكية، تضاعف متوسط ​​حجم الألومنيوم لكل سيارة في العالم خلال السنوات العشر الماضية. في عام 2001، بلغ متوسط ​​حجم الألومنيوم لكل سيارة في العالم 113.5 كجم، وخاصة في أمريكا الشمالية التي شهدت أسرع نمو في حجم الألومنيوم. في عام 2002، بلغ متوسط ​​حجم الألومنيوم لكل سيارة منتجة في أمريكا الشمالية حوالي 124 كجم.

عجلات سبائك الألومنيوم أخف وزنًا بحوالي 2 كجم من عجلات الفولاذ. عندما تكون السرعة 60 كم / ساعة، يمكن أن توفر 5٪ -7٪ من الوقود. بالإضافة إلى ذلك، هناك تبديد سريع للحرارة، وأداء جيد لامتصاص الصدمات، وعمر طويل للإطارات، ومظهر آمن وموثوق به، ومظهر جميل، وأنماط ملونة وأنماط ملونة ملونة. مزايا الحجم الدقيق والتوازن الجيد، وقد تم استخدامها بكميات كبيرة في صناعة السيارات الغربية، ولديها إمكانات تطوير كبيرة. في السنوات العشر الماضية، ارتفع معدل الألومنيوم في أمريكا الشمالية بشكل أسرع. في عام 1999، وصل معدل الألومنيوم لعجلات السيارات والشاحنات الخفيفة في أمريكا الشمالية إلى 53٪، وكان حجم الألومنيوم أعلى من 270 كيلوطن. سترتفع الحصة إلى أكثر من 70٪، وسيصل إجمالي كمية الألومنيوم إلى 540 كيلوطن. وفقًا للمعلومات، فإن إنتاج عجلات سبائك الألومنيوم للسيارات في العالم يزيد عن 100 مليون كل عام. ومن المتوقع أن يصل الطلب على عجلات سبائك الألومنيوم في عام 2014 إلى حوالي 250 مليون. إن الجاذبية الهائلة لسوق عجلات سبائك الألومنيوم الدولية من شأنها تحفيز تطوير صناعة عجلات سبائك الألومنيوم الجوهر

بعد عقود من البناء في صناعة السيارات الصينية، بدأ حجمها يستغلّ حجمها، وارتفع إنتاج السيارات بشكل حاد. وخاصةً بعد انضمامها إلى منظمة التجارة العالمية، لم تعد صناعة السيارات الصينية تملك جيشًا كاملًا كما يخشى الكثيرون، بل أصبحت تستخدم رأس مال صناعة السيارات العالمية لاستغلاله. لقد حققت التكنولوجيا قفزة نوعية. في عام 2002، زاد إنتاج السيارات الصينية بنسبة 53٪ عن عام 2001، وتجاوز الإنتاج 1.1 مليون وحدة (وصل إلى إنتاج "الخامس عشر" من صناعة السيارات الصينية). ستكون الصين في السنوات الخمس إلى العشر القادمة. ستكون أكبر وأسرع سوق للسيارات نموًا في العالم، وهو ما تم الاعتراف به عمومًا من قبل الناس في الصناعة. في الوقت الحاضر، جاء العديد من مصنعي السيارات الدوليين إلى الصين لبناء مشروع مشترك ومواصلة الاستثمار في الصين، مما أظهر رغبة قوية في الاستثمار، مثل شركة فولكس فاجن الألمانية وشركة سيتروين موتور، وكلها زادت استثماراتها في الصين وزودتهم بالسوق الصينية. تزيد السيارات الاقتصادية المنزلية من حصة السوق في السيارات الصينية.

على الرغم من التطور السريع لصناعة السيارات في الصين، لا تزال هناك فجوات كبيرة مقارنة بالقوى الصناعية للسيارات. أحدها هو وجود فجوة معينة بين مواد السيارات والدول الأجنبية. معدل الألومنيوم منخفض نسبيًا. يبلغ استهلاك الألومنيوم حوالي 40-50 كجم فقط. مع تسارع عملية الوزن الخفيف للسيارات في العالم، وخاصة بعد الانضمام إلى منظمة التجارة العالمية، فإن المنافسة الدولية في سوق السيارات شرسة. الجوهر كمنتج يجعل السيارات خفيفة الوزن، جذبت عجلات الألومنيوم اهتمامًا واسع النطاق في بلدي. يتركز سوق عجلات الألومنيوم المحلي بشكل رئيسي في شنغهاي فولكس فاجن، FAW-فولكس فاجن، قوانغتشو هوندا والعديد من مصنعي السيارات المصغرة والشاحنات الصغيرة ومصنعي المعدات الأصلية الآخرين لدعم السيارة. من منظور النموذج، استخدمت السيارات الراقية (أودي A6) والسيارات المتوسطة (أكورد، باسات) والسيارات منخفضة المستوى (بوسان، جيتا، شيالي، فوكانغ)، ميكرو فان، فان متوسط، بطاقات البيك أب، جيب، إلخ. عجلات الألومنيوم على نطاق واسع.

في عام ٢٠٠١، تراوح إنتاج السيارات الصينية، وسيارات الجيب، والشاحنات الصغيرة بين ١٢٠٠ و١٥ مليون مركبة. وتراوح الطلب على محاور الألومنيوم في الصين بين ٣٠٠ و٣.٧٥ مليون مركبة، وتراوح سوق التجزئة بين ٩٠٠ و١٢ مليون مركبة، أي ما بين ٣٩٠ و٤٩٥ ألف مركبة. ومع حثّ الدولة على تطبيق سياسات استهلاك السيارات، شهدت صناعة السيارات زخمًا سريعًا، مما وسّع سوق صناعة السيارات الصينية بشكل كبير. وفي عام ٢٠٠٢، وصل إنتاج السيارات إلى الهدف الخامس عشر من أهداف التخطيط لصناعة السيارات. ويعزى ذلك إلى تطور الاقتصاد الوطني في بلدي، والتغيرات في قطاع النقل، وتحسين مستوى معيشة الشعب في السنوات الأخيرة.

في السنوات الأخيرة، كان الطلب على محاور الألومنيوم في السوق الدولية متفائلاً. بالإضافة إلى الميزة السعرية للمنتجات الصينية، ركزت كبرى الشركات المصنعة المحلية على السوق الدولية. تُعدّ الولايات المتحدة سوق التصدير الرئيسي، حيث يبلغ الطلب على سوق ملحقات السيارات وحده 8 ملايين، تليها اليابان وكوريا الجنوبية وأستراليا وجنوب شرق آسيا وأوروبا. في عام 2001، كانت طلبات التصدير للعديد من الشركات المصنعة المحلية كافية ولم تتمكن من إكمالها. بلغ عدد عجلات الألومنيوم المُصدّرة إلى الصين حوالي 3.5 مليون عجلة على مدار العام، وبلغت قيمة النقد الأجنبي 120 مليون دولار أمريكي.