NNX-D149 جنوط سيارة مصنوعة من سبائك الألومنيوم مخصصة باللون الوردي مقاسات عجلات مزورة للسيارة

الطلب في السوق
الطاقة والبيئة والأمن هي القضايا الرئيسية الثلاث التي تهتم بها البلدان في جميع أنحاء العالم. يرتبط تطوير صناعة السيارات ارتباطًا وثيقًا بتعميم تطبيقات السيارات. مع الارتفاع المستمر في متطلبات الحفاظ على الطاقة وخفض استهلاك السيارات الحديثة، أصبحت لوائح السلامة وحماية البيئة أكثر صرامة، وأصبحت متطلبات المركبات خفيفة الوزن خفيفة الوزن أكثر إلحاحًا. جودة سبائك الألومنيوم خفيفة، وقوة عالية، وقابلية تشكيل جيدة، وسعر معتدل، ومعدل استرداد مرتفع. وله أهمية كبيرة في تقليل الوزن الذاتي للسيارات وتقليل استهلاك الوقود وتقليل التلوث البيئي وتحسين أداء التشغيل. لقد أصبح الخيار الأول لصناعة السيارات. ووفقا لإحصائيات سوق المعادن الأمريكية، تضاعف متوسط ​​حجم الألومنيوم لكل سيارة في العالم خلال السنوات العشر الماضية. في عام 2001، وصل متوسط ​​حجم الألمنيوم لكل سيارة في العالم إلى 113.5 كجم، خاصة في أمريكا الشمالية حيث نما حجم الألمنيوم بشكل أسرع. في عام 2002، بلغ متوسط ​​حجم الألومنيوم لكل سيارة يتم إنتاجها في أمريكا الشمالية حوالي 124 كجم.

العجلات المصنوعة من سبائك الألومنيوم أخف بحوالي 2 كجم من العجلات الفولاذية. عندما تكون السرعة 60 كم/ساعة، يمكنها توفير 5%-7% من الوقود. بالإضافة إلى ذلك، هناك تبديد سريع للحرارة، وأداء جيد لامتصاص الصدمات، وعمر إطار طويل، ومظهر آمن وموثوق، ومظهر جميل، وأنماط ملونة وأنماط ملونة، وقد تم استخدام مزايا الحجم الدقيق والتوازن الجيد، بكميات كبيرة في صناعة السيارات الغربية، ولها إمكانات تنمية كبيرة. في السنوات العشر الماضية، ارتفع معدل الألومنيوم في أمريكا الشمالية بشكل أسرع. في عام 1999، وصل معدل الألمنيوم في السيارات وعجلات الشاحنات الخفيفة في أمريكا الشمالية إلى 53%، وكان حجم الألمنيوم أعلى من 270 كيلو طن. وسترتفع الحصة إلى أكثر من 70%، وسيصل إجمالي كمية الألمنيوم إلى 540 ألف طن. ووفقا للمعلومات، فإن إنتاج عجلات السيارات المصنوعة من سبائك الألومنيوم في العالم يزيد عن 100 مليون سنويا. ومن المتوقع أن يصل الطلب على عجلات الألمنيوم في عام 2014 إلى حوالي 250 مليون دولار. إن الجاذبية الهائلة للسوق الدولي لعجلات سبائك الألومنيوم ستحفز تطوير جوهر صناعة عجلات سبائك الألومنيوم

بعد عقود من البناء في صناعة السيارات الصينية، بدأ الحجم في الاستفادة من الحجم، وارتفع إنتاج السيارات بشكل حاد. خاصة بعد الانضمام إلى منظمة التجارة العالمية، فإن صناعة السيارات الصينية لا تفتقر فقط إلى الجيش بأكمله كما يقلق الكثير من الناس، ولكنها تستخدم رأس مال صناعة السيارات الدولية لاستخدام رأس مال صناعة السيارات الدولية. لقد حققت التكنولوجيا قفزة كبيرة. وفي عام 2002، زاد إنتاج السيارات الصينية بنسبة 53% مقارنة بعام 2001، وتجاوز الإنتاج 1.1 مليون وحدة (وصل إنتاجها إلى المرتبة 15” من صناعة السيارات الصينية). وستكون الصين في السنوات الخمس إلى العشر القادمة. سيكون سوق السيارات الأكبر والأسرع نموًا في العالم، والذي تم الاعتراف به بشكل عام من قبل العاملين في الصناعة. في الوقت الحاضر، يأتي العديد من مصنعي السيارات الدوليين إلى الصين لبناء مشروع مشترك ومواصلة الاستثمار في الصين، مما يظهر رغبة قوية في الاستثمار، مثل شركة فولكس فاجن الألمانية وشركة سيتروين للسيارات، وجميعها زادت استثماراتها في الصين وقدمت لهم هذه الخدمات. مع السوق الصينية. تزيد سيارات الاقتصاد المنزلي من حصة السوق في السيارات الصينية.

على الرغم من التطور السريع لصناعة السيارات في الصين، إلا أنه لا يزال هناك الكثير من الفجوات مقارنة بقوى السيارات الصناعية. أحدها هو أن هناك فجوة معينة بين مواد السيارات والدول الأجنبية. معدل الألومنيوم الألومنيوم منخفض نسبيا. استهلاك الألمنيوم هو فقط حوالي 40-50 كجم. ومع تسارع عملية تصنيع السيارات الخفيفة الوزن في العالم، وخاصة بعد الانضمام إلى منظمة التجارة العالمية، أصبحت المنافسة الدولية في سوق السيارات شرسة. الجوهر كمنتج يجعل السيارات خفيفة الوزن، جذبت عجلات الألمنيوم اهتمامًا واسع النطاق في بلدي. يتركز سوق عجلات الألمنيوم المحلي بشكل أساسي في شنغهاي فولكس فاجن وفاو فولكس واجن وقوانغتشو هوندا والعديد من شركات تصنيع السيارات المصغرة والشاحنات الصغيرة وغيرها من مصنعي المعدات الأصلية لدعم السيارة. من منظور النموذج، السيارات الراقية (أودي A6)، والسيارات المتوسطة (أكورد، باسات)، والسيارات المنخفضة (بوسان، جيتا، شيالي، فوكانغ)، ميكرو فان، فان متوسطة، بطاقات صغيرة، جيب، وما إلى ذلك تستخدم عجلات الألمنيوم على نطاق واسع.

في عام 2001، بلغ إنتاج السيارات الصينية وسيارات الجيب والشاحنات الصغيرة ما بين 1200 إلى 15 مليون سيارة. ويتراوح الطلب على محاور الألومنيوم في الصين بين 300 إلى 3.75 مليون، ويتراوح سوق التجزئة بين 900 إلى 12 مليونًا. بين 390 و495.000. ومع تشجيع البلاد على تطبيق سياسات استهلاك السيارات، دخلت السيارات زخما سريعا، مما أدى إلى توسيع مساحة سوق ضخمة لصناعة السيارات الصينية. في عام 2002، وصل إنتاج السيارات إلى الهدف التخطيطي "الخامس عشر" لصناعة السيارات. وفقاً لتطور الاقتصاد الوطني في بلادي، والتغيرات التي طرأت على وسائل النقل، وتحسن مستوى معيشة الناس في السنوات الأخيرة.

في السنوات الأخيرة، كان الطلب على محاور الألومنيوم في السوق الدولية متفائلاً. بالإضافة إلى الميزة السعرية للمنتجات الصينية، طورت كبرى الشركات المصنعة المحلية السوق الدولية باعتبارها محور التركيز. والولايات المتحدة هي سوق التصدير الرئيسي، ويبلغ الطلب على سوق إكسسوارات السيارات وحدها 8 ملايين، تليها اليابان وكوريا الجنوبية وأستراليا وجنوب شرق آسيا وأوروبا. في عام 2001، كانت طلبات تصدير العديد من الشركات المصنعة المحلية كافية ولم يكن من الممكن إكمالها. وتم تصدير حوالي 3.5 مليون عجلة ألومنيوم إلى الصين على مدار العام، وبلغ النقد الأجنبي 120 مليون دولار أمريكي.