في الآونة الأخيرة، وبالتعاون مع العديد من الإدارات مثل معهد تطوير الطاقة الجديدة التابع للمعهد العام للبحث والتطوير، وقسم الإنتاج التجريبي للمعهد العام للبحث والتطوير ومعهد تطوير المركبات، تمت تجربة أول نموذج أولي لمحرك محوري التدفق المحوري عالي الكثافة عزم الدوران من Hongqi بنجاح. أنتجت! إنه يشير إلى أن Hongqi قد اتخذت خطوة قوية في البحث والتطوير لتكنولوجيا المحركات ذات الأداء العالي داخل العجلات.
إن تطبيق المحركات داخل العجلات سيجعل السيارة تتمتع بسلسلة من المزايا، مثل هيكل الهيكل المبسط، ومسار الطاقة القصير، وتحسين كفاءة النقل، والتحكم المرن في القيادة، وأشكال القيادة المتنوعة. لذلك، يفضل مصنعو مركبات الطاقة الجديدة المحركات داخل العجلات، لكن سعيهم لتحقيق كثافة عزم دوران عالية وخفيفة الوزن يكاد يكون متطرفًا. يحدث أن يتمتع محرك التدفق المحوري بكثافة عزم دوران عالية، وبنية مدمجة، وحجم صغير، ووزن خفيف وخصائص تقنية أخرى، ويتم تطبيق محرك التدفق المحوري على محرك المحور، بحيث يحقق الاثنان مزيجًا مثاليًا، ولكن الصعوبات التقنية في هذه العملية لا نهاية لها.
من أجل التغلب على تكنولوجيا المحرك المحوري ذو الكثافة العالية لعزم الدوران، أنشأ قسم تطوير المحركات والمحركات الكهربائية التابع لمعهد تطوير الطاقة الجديدة التابع للمعهد العام للبحث والتطوير فريقًا بحثيًا خاصًا، مع التركيز على التحليل النظري والتصميم والتطوير وتنفيذ العمليات. ، اختبار الإنتاج التجريبي لتنفيذ سلسلة من الأبحاث الفنية، بعد ليالٍ وعطلات نهاية أسبوع لا تعد ولا تحصى، التغلب على صعوبة فنية تلو الأخرى، بنجاح تصميم أول محرك محوري التدفق المحوري عالي الكثافة، وتم إنتاجه تجريبيًا بنجاح خارج الخط! يعتمد المحرك المحوري نظام تقنية محرك التدفق المحوري أحادي الجزء الدوار المزدوج من فئة السيارات الرياضية، مع عزم دوران أقصى يبلغ 700 نيوتن متر، وهو أصغر بنسبة 50٪ وأخف وزنًا بنسبة 50٪ من محرك محور التدفق الشعاعي في نفس الظروف، و تم زيادة نطاق الإبحار بنسبة 5%-10% مقارنة بوضع القيادة المركزية التقليدية، ليصل إلى المستوى الرائد في الصناعة.
وقت النشر: 31 يوليو 2023
