مؤخرًا، وبالتعاون مع العديد من الإدارات، مثل معهد تطوير الطاقة الجديدة التابع للمعهد العام للبحث والتطوير، وقسم الإنتاج التجريبي التابع للمعهد العام للبحث والتطوير، ومعهد تطوير المركبات، تم بنجاح إنتاج أول نموذج أولي لمحرك محوري عالي الكثافة وعزم دوران عالي لشركة هونغتشي! وهذا يُشير إلى أن هونغتشي قد خطت خطوةً راسخةً في البحث والتطوير لتكنولوجيا محركات العجلات عالية الأداء.
سيُضفي استخدام محركات العجلات مزايا عديدة على المركبات، مثل تبسيط هيكل الهيكل، وتقصير مسار الطاقة، وتحسين كفاءة ناقل الحركة، ومرونة التحكم في القيادة، وتنوع أنماط الدفع. لذلك، تُفضل شركات تصنيع مركبات الطاقة الجديدة محركات العجلات، إلا أن سعيها الدؤوب لتحقيق كثافة عزم دوران عالية وخفة وزن يكاد يكون مُفرطًا. يتميز محرك التدفق المحوري بكثافة عزم دوران عالية، وهيكل مدمج، وحجم صغير، ووزن خفيف، وخصائص تقنية أخرى. يُستخدم محرك التدفق المحوري مع محرك المحور، مما يُحقق مزيجًا مثاليًا، إلا أن الصعوبات التقنية في هذه العملية لا حصر لها.
من أجل التغلب على تقنية محرك المحور المحوري عالي الكثافة لعزم الدوران، أنشأ قسم تطوير المحركات والمحركات الكهربائية بمعهد تطوير الطاقة الجديدة التابع للمعهد العام للبحث والتطوير فريق بحث خاص، يركز على التحليل النظري والتصميم والتطوير وتنفيذ العمليات واختبار الإنتاج التجريبي لإجراء سلسلة من الأبحاث التقنية، وبعد ليالٍ وعطلات نهاية أسبوع لا حصر لها، تغلب على صعوبة تقنية تلو الأخرى، وصمم بنجاح أول محرك محور محوري عالي الكثافة لعزم الدوران، وتم إنتاجه تجريبيًا بنجاح من خط الإنتاج! يعتمد محرك المحور على مخطط تقنية محرك المحور المحوري أحادي الدوار ذو الدوار المزدوج المستخدم في السيارات الرياضية، مع عزم دوران أقصى يبلغ 700 نيوتن متر، وهو أصغر بنسبة 50% وأخف بنسبة 50% من محرك المحور المحوري الشعاعي في نفس الظروف، ويزداد مدى الانطلاق بنسبة 5%-10% مقارنة بوضع القيادة المركزية التقليدي، ليصل إلى المستوى الرائد في الصناعة.
وقت النشر: 31 يوليو 2023
