معلمات المحور

مقاس
حجم محور العجلة هو في الواقع قطر المحور، وكثيرًا ما يُقال إن حجم (قطر) المحور هو محور 15 بوصة ومحور 16 بوصة. بشكل عام، يكون حجم محور العجلة في السيارة كبيرًا، ونسبة تسطيح الإطارات عالية، مما يُحسّن من ثبات السيارة من الناحية البصرية، ويزيد من ثباتها، ولكن تأتي مشكلة إضافية تتمثل في زيادة استهلاك الوقود.

عرض
يُعرف عرض المحور أيضًا باسم قيمة J، ويؤثر عرض المحور بشكل مباشر على اختيار الإطارات، ونفس حجم الإطارات، وقيمة J مختلفة، ونسبة تسطيح الإطارات المحددة والعرض مختلفة أيضًا.

موضع PCD والفتحة
الاسم العلمي لـ PCD هو قطر الملعب، والذي يشير إلى القطر بين البراغي الثابتة في مركز المحور. عادةً ما تكون معظم ثقوب المحور 5 براغي و4 براغي، كما تختلف مسافة البراغي، لذلك غالبًا ما نسمع أسماء مثل 4X103 و5X114.3 و5X112، أما 5X114.3 على سبيل المثال، فهذا يعني أن PCD لهذا المحور هو 114.3 مم، وموضع الثقب 5 براغي. عند اختيار العجلة، يُعد PCD أحد أهم المعايير، ولأسباب تتعلق بالسلامة والثبات، يُفضل اختيار محور عجلة متوافق مع السيارة الأصلية للترقيات.

الإزاحة
الإزاحة (وتُسمى أيضًا الإزاحة أو ET) هي المسافة بين سطح التركيب وخط وسط المحور، وعادةً ما توجد هذه المعلمة على الجزء الخلفي من المحور. وبعبارة أبسط، هي ما إذا كان المحور مُسننًا أو محدبًا للخارج بعد التعديل. بالنسبة للسيارة العادية، تكون قيمة الإزاحة موجبة وسالبة في بعض المركبات وبعض سيارات الجيب.

ثقب المركز
ثقب المركز هو الجزء المستخدم لإصلاح الاتصال بالمركبة، أي موضع مركز المحور ودائرة المحور المتحدة المركز، هنا يؤثر حجم القطر على ما إذا كان بإمكاننا تثبيت المحور لضمان أن يتطابق مركز هندسي حافة العجلة مع مركز هندسي المحور (على الرغم من أن موضع المحور يمكن أن يحول درجة الثقب، ولكن هذا التعديل محفوف بالمخاطر ويجب تجربته بعناية).