معلمات المحور

مقاس
حجم محور العجلة هو في الواقع قطر المحور، وغالبًا ما يقول الناس أن المحور مقاس 15 بوصة والمحور مقاس 16 بوصة هما حجم (قطر) المحور. بشكل عام، في السيارة، يكون حجم محور العجلة كبيرًا، ونسبة تسطيح الإطارات عالية، ويمكن أن تلعب تأثير توتر جيد بصريًا، وسيزداد أيضًا استقرار التعامل مع السيارة، ولكن بعد ذلك تأتي المشكلة الإضافية المتمثلة في زيادة استهلاك الوقود .

عرض
يُعرف عرض المحور أيضًا باسم قيمة J، ويؤثر عرض المحور بشكل مباشر على اختيار الإطارات، ونفس حجم الإطارات، وقيمة J مختلفة، ونسبة تسطيح الإطار المحدد وعرضه مختلفان أيضًا.

PCD وموقف هول
يُطلق على الاسم الاحترافي لـ PCD اسم قطر الملعب، والذي يشير إلى القطر بين البراغي الثابتة في وسط المحور، والمحور العام معظم الثقوب عبارة عن 5 مسامير و4 مسامير، كما تختلف مسافة البراغي، لذلك يمكننا في كثير من الأحيان سماع هذا الاسم 4X103، 5X114.3، 5X112، إلى 5X114.3 كمثال، فهذا يعني أن PCD لهذا المحور هو 114.3 ملم، وموضع الثقب 5 مسامير. عند اختيار عجلة، يعد PCD أحد أهم المعلمات، ولاعتبارات السلامة والاستقرار، من الأفضل اختيار محور عجلة يتوافق مع السيارة الأصلية للترقيات.

إزاحة
الإزاحة (وتسمى أيضًا الإزاحة أو ET) هي المسافة بين سطح التثبيت والخط المركزي للمحور، ويمكن عادةً العثور على هذه المعلمة في الجزء الخلفي من المحور. في مصطلحات الشخص العادي، فإن الأمر يتعلق بما إذا كان المحور مزودًا بمسافة بادئة أو محدب للخارج بعد التعديل. بالنسبة للسيارة المتوسطة، تكون قيمة ET موجبة وسالبة لعدد قليل من المركبات وبعض سيارات الجيب.

فتحة المركز
الثقب المركزي هو الجزء المستخدم لإصلاح الاتصال بالمركبة، أي موضع مركز المحور ودائرة المحور المركزية، هنا يؤثر حجم القطر على ما إذا كان بإمكاننا تثبيت المحور للتأكد من أن المركز الهندسي لحافة العجلة يمكن تطابق المركز الهندسي للمحور (على الرغم من أن محدد موضع المحور يمكنه تحويل درجة الثقب، إلا أن هذا التعديل محفوف بالمخاطر ويجب تجربته بعناية).