جنوط NNX-D1036 الصينية عجلات 16 17 18 19 20 21 22 بوصة عجلات معدنية للسيارة يمكن تخصيص الحجم واللون والنمط

NNX-D1036 22X9.5 22X9.5 ET 48 48 PCD 6X139.7 فتحة مركزية 95 عجلة مزورة من قطعة واحدة (مقاس مخصص من 16 إلى 24 بوصة في أي تاريخ)

في السنوات الأخيرة، ومع التطور السريع لصناعة السيارات، أصبحت إمكانات سوق عجلات سبائك الألومنيوم أكثر وضوحًا، واستمر الطلب في التزايد. وفي الوقت نفسه، يشهد حجم مشتريات وصادرات الشركات متعددة الجنسيات نموًا سريعًا، مما فتح آفاقًا واعدة لنمو صناعة عجلات سبائك الألومنيوم. ومع تطور عولمة السوق، تواجه صناعة العجلات فرصًا وتحديات جديدة للنمو.
لتلبية متطلبات السلامة، وتوفير الطاقة، وانخفاض الضوضاء، والحد من التلوث، تتطور عجلات سبائك الألومنيوم بقطر كبير، وخفة وزن، وكثافة عالية، وجمال أخّاذ. يُبرز الجمع بين المحاور والإطارات ذات القطر الكبير طابعًا عصريًا، وقويًا، وعصريًا. بفضل القطر الكبير والعجلات العريضة، تزداد مساحة تلامس الإطارات مع الأرض، مما يزيد من الالتصاق والاحتكاك بين السيارة والأرض، ويحسّن أداء التحكم، ويعزز سلامة السيارة. بشكل عام، يلزم اختيار الإطارات المناسبة. ومع ذلك، فإن القطر الكبير والعجلات العريضة تؤثر سلبًا على تآكل الإطارات بشكل أسرع.
لتقليل وزن العجلات وزيادة كثافتها، تُستخدم عادةً عمليات التشكيل والتجميع لتقليل الوزن بنسبة ٢٠٪ تقريبًا. كما يمكن استخدام سبائك المغنيسيوم عالية الكثافة وسبائك التيتانيوم في تصنيع العجلات، ولكن التكلفة سترتفع تبعًا لذلك.
من أجل جعل العجلات أكثر جمالا، يتم استخدام الكروم، المصقول، المطلي، الرش، الدقيق، الفولاذ المقاوم للصدأ أو البلاستيك محور العجلة، أنماط الصب، وأنماط التصميم لتحسين العجلات.
في المقابل، تعد متطلبات الجودة في تصنيع العجلات هي الشروط الأساسية لتلبية احتياجات العملاء، مما يدل على أنه تم وضع متطلبات أعلى على تحسين ومراقبة عملية معالجة العجلات.
قبل بضعة أيام، اعتمدت صناعة عجلات سبائك الألومنيوم المحلية بشكل أساسي على تقنية الصب منخفض الضغط، والتي تمثل أكثر من 80% من إجمالي الإنتاج؛ تليها عملية الصب بالجاذبية الأبسط، والتي تمثل أقل من 20% من إجمالي إنتاجها.
في معالجة عجلات سبائك الألومنيوم، تُستخدم عادةً ماكينات CNC وأنظمة التشغيل الآلي المرن عالية الدقة، حيث تُستبدل تقنية الطلاء الآلي ورش المسحوق تدريجيًا بالطلاء السطحي. كما تستخدم بعض الشركات تقنية الطلاء الكهربائي الفراغي المتقدمة، مما يُمكّنها من الوصول إلى مستوى متقدم في اختبارات المعالجة الحرارية، أو حتى الاقتراب منه.
مع التطور المستمر لتقنيات التصنيع الحديثة، تتطور تقنيات معالجة محاور العجلات، وتنضج أكثر فأكثر. مع ذلك، لم يتم حتى الآن إعداد ملف متكامل لعمليات معالجة العجلات. ومن المأمول أن يُسهم البحث في هذا الموضوع في سد الفجوة في تقنيات التصنيع هذه إلى حد ما.

عجلات السيارات المصنوعة من سبائك الألومنيوم ومعادن أخرى، مثل المغنيسيوم والنيكل. تُستخدم هذه العجلات بكثرة في السيارات لتحسين أدائها ومظهرها مقارنةً بعجلات الفولاذ التقليدية.

• الحد الأدنى لكمية الطلب:4 قطع/قطع
• القدرة على التوريد:100000 قطعة/قطع شهريًا