عجلات NNX-D1190 من سبائك الألومنيوم المطروقة حسب الطلب مقاس 19 و20 جنوط سيارة ذات قناة مقلوبة

NNX-D1190 19X9.5 19X9.5 ET 52 50 PCD 5X112 فتحة مركزية 66.6 عجلة مزورة من قطعة واحدة (مقاس مخصص من 16 إلى 24 بوصة في أي تاريخ)

خصائص العجلات المعدنية

يمكن للعجلات الأخف وزنًا تحسين أداء التحكم من خلال تقليل جودة زنبرك التعليق، مما يجعل نظام التعليق أكثر ثباتًا على الطريق، وبالتالي تحسين التماسك. ولكن ليست كل عجلات السبائك أخف وزنًا من المنتجات الفولاذية المماثلة. كما أن تقليل جودة المركبات يُسهم في تقليل استهلاك الوقود.

تساعد الموصلية الحرارية الأفضل وتصميم العجلة الأكثر انفتاحًا على إطلاق حرارة الفرامل، وبالتالي تحسين أداء الفرامل في أسوأ ظروف القيادة، مما يقلل من فرصة انخفاض أداء الفرامل أو حتى فرصة الفشل بسبب ارتفاع درجة الحرارة.

يمكن استخدام العجلات المعدنية أيضًا للأغراض الزخرفية، مع أن السبائك الرخيصة المستخدمة عادةً ما تكون غير مقاومة للتآكل. تُتيح السبائك المعدنية سطحًا معدنيًا جذابًا مكشوفًا، ولكن يجب تغليف هذه الأسطح بالطلاء أو غطاء العجلات. حتى مع وجود هذه الحماية، ستصبح العجلات المستخدمة قابلة للتآكل بعد 3 إلى 5 سنوات، ولكن الآن أصبح التجديد مشكلة، ولكنه يتطلب دفع ثمن معين. كما تتيح عملية التصنيع تصميمًا معقدًا وجريئًا. في المقابل، عادةً ما تُغطى العجلات الفولاذية بأجزاء من الصفائح المعدنية، ثم تُلحم معًا (عادةً ما تترك نتوءات قبيحة)، ويجب طلاؤها لتجنب التآكل و/أو إخفاء محور العجلة/المحور.

إذا لم تُتخذ إجراءات وقائية مناسبة، فقد تتآكل عجلات السبائك المعدنية بسهولة بفعل الماكينة الكهربائية، مما يُسبب تسرب الهواء من الإطارات. كما أن صيانتها أصعب من صيانة عجلات الفولاذ عند ثنيها، إلا أن سعرها المرتفع عادةً ما يجعل تكاليف صيانتها أقل من تكاليف الاستبدال.

العجلات المعدنية أغلى من العجلات الفولاذية القياسية، لذا لا تُدرج عادةً في الأجهزة القياسية، بل تُباع كجزء من الملحقات الاختيارية أو مجموعات الديكور الأكثر تكلفة. ولكن منذ عام 2000، أصبحت عجلات سبائك الألومنيوم أكثر شيوعًا، وبدأت هذه العجلات أيضًا في استخدام هذه العجلات. قبل عشر سنوات، لم تكن عجلات سبائك الألومنيوم على العجلات الرخيصة خيارًا شائعًا لدى المصنعين. لفترة طويلة، أصبحت عجلات السبائك معيارًا للسيارات الفاخرة أو الرياضية باهظة الثمن، بينما كانت عجلات السبائك الأكبر حجمًا أو "الحصرية" اختيارية. إن التكلفة العالية لعجلات السبائك تجعلها جذابة للغاية للصوص. لحل هذه المشكلة، غالبًا ما يستخدم مصنعو السيارات والتجار مفاتيح خاصة لإزالة صواميل أو مسامير القفل.

معظم عجلات السبائك مصبوبة، ولكن بعضها مطروق. عادةً ما تكون عجلات التشكيل أخف وزنًا وأقوى من عجلات الصب، ولكن سعرها أعلى. هناك نوعان من عجلات التشكيل: كلي وجزئي. يمكن تصميم عجلات التشكيل الجزئي كنوعين أو ثلاثة أنواع. تتكون العجلات متعددة القطع عادةً من العجلات الداخلية، وشفرات العجلات الخارجية، والجزء المركزي مع فتحة لأذن العجلة المحدبة. جميع مكونات العجلات الجزئية مثبتة بمسامير. تُعد عجلات التشكيل الجزئي BSRS من أشهر عجلات التشكيل الجزئي ثلاثية القطع.

• الحد الأدنى لكمية الطلب:4 قطع/قطع
• القدرة على التوريد:100000 قطعة/قطع شهريًا