جنوط عجلات سيارة NNX-D1191 مقاس 16/17 بوصة، 4 فتحات، 4×100، سبيكة مصبوبة، مقاس 16~24 بوصة، يمكن تخصيص لونها، WOODBELL 7J~12J CN;JIA DZ-O57

NNX-D1191 21X9.5 21X10.5 ET 40 42 PCD 5X112 فتحة مركزية 66.6 عجلة مزورة من قطعة واحدة (مقاس مخصص من 16 إلى 24 بوصة في أي تاريخ)

هيكل العجلات

تكوين هيكل العجلة: سطح الدائرة الخارجية، سطح الدائرة الداخلية، فتحات النوع، فتحات المركز، الخطوات، خزانات التجديد، الأحصنة الداخلية والخارجية، فتحات الصمامات.

أصبحت عجلات سبائك الألومنيوم شائعةً تدريجيًا، وأصبحت الخيار الأول للكثيرين. هل تُصنع عجلات سبائك الألومنيوم بالطرق أم بالصب؟

في الواقع، تُصنع عجلات سبائك الألومنيوم بالطرق والصب، لكن تختلف عجلات سبائك الألومنيوم باختلاف طرق التصنيع. تتميز عجلات التشكيل بتكاليف إنتاج عالية وأسعار مرتفعة وجودة جيدة نسبيًا. تُصنع عجلات التشكيل من قوالب فولاذية وكتل ألومنيوم مُطرية ومختومة. يتغير هيكل الجزيئات الداخلية باستمرار، ويزداد الضغط تحت الضغط ودرجات الحرارة العالية. عملية تصنيع عجلات التشكيل معقدة ودقيقة، وتصميمها أفضل.

من ناحية أخرى، يمكن إنتاج عجلات سبائك الألومنيوم المصبوب، المُشكّلة من خلال صب سوائل الألومنيوم في شكل رمل، بكميات كبيرة بعد التبريد. بالمقارنة مع عجلات التشكيل الدقيق، تكون عملية التصنيع أكثر صرامة، مما يُقلل التكلفة والسعر. مع ذلك، تُفضّل بعض السيارات الثقيلة اختيار عجلات التشكيل. فالجودة هي الأساس، وسلامة السفر هي الأهم.

عجلة من السبائك المعدنية

في صناعة السيارات، تُصنع العجلات المعدنية من الألومنيوم أو المغنيسيوم وسبائكه. السبيكة مزيج من المعدن وعناصر أخرى. تتميز عادةً بقوة أعلى من المعادن النقية، بينما تكون المعادن النقية أكثر ليونة وقابلية للسحب. عادةً ما تكون سبائك الألومنيوم أو المغنيسيوم أخف وزنًا بنفس الكثافة، مما يوفر موصلية حرارية أفضل، ويتمتع بمظهر أفضل من عجلات الفولاذ. على الرغم من أن الفولاذ هو المادة الأكثر استخدامًا في العجلات، وهو سبيكة من الحديد والكربون، إلا أن مصطلح "عجلة معدنية" يُستخدم عادةً للإشارة إلى عجلات معدنية غير حديدية مصنوعة من المواد التالية.

صُنعت أولى عجلات السبائك الخفيفة من سبائك المغنيسيوم. ورغم أنها لم تكن شائعة الاستخدام في وسائل النقل العادية، إلا أنها لا تزال شائعة طوال ستينيات القرن الماضي، وإن كان عددها محدودًا للغاية. في منتصف وأواخر الستينيات، طُوّرت مصبوبات الألومنيوم، مما جعل العجلات أقل هشاشة وأكثر أمانًا. قبل ذلك، كانت معظم عجلات الألومنيوم منخفضة الجودة، وكان معدل التمدد عادةً ما بين 2-3%. ولأن عجلات السبائك الخفيفة كانت تُصنع عادةً من المغنيسيوم في ذلك الوقت، فقد أُلقي اللوم لاحقًا على هذه العجلات المبكرة المعيبة بسبب انخفاض ليونة سبائك المغنيسيوم، وفي كثير من الحالات، كانت هذه العجلات من الألومنيوم ذات جودة صب رديئة. بمجرد انتشار هذه التحسينات في مصبوبات الألومنيوم، حلت عجلات الألومنيوم محل سبائك المغنيسيوم وأصبحت عجلات سباق منخفضة التكلفة وعالية الأداء.

• الحد الأدنى لكمية الطلب:4 قطع/قطع
• القدرة على التوريد:100000 قطعة/قطع شهريًا