عجلات NNX-D1331 أحادية الكتلة من سبائك الألومنيوم المصقولة باللون الأسود مقاس 5X112

NNX-D1331 21X8.5 22X11 ET 30 23 PCD 5X114.3 فتحة مركزية 67.1 عجلة مزورة من قطعة واحدة (مقاس مخصص من 16 إلى 24 بوصة في أي تاريخ)

لقد قدّمتُ بإيجاز العجلات أحادية القطعة والعجلات المتعددة. فكيف أختار؟ بعد ذلك، من الضروري تحليل مزايا وعيوب هاتين العجلتين.

تتميز العجلات أحادية القطعة بخفة وزنها مقارنةً بالمحاور متعددة القطع. غالبًا ما تكون العجلات خفيفة الوزن للغاية مصنوعة من مادة أحادية، وهو ما يفضله العملاء أيضًا. لماذا تشتري محورًا مصبوبًا؟ لأنه أخف وزنًا، وتتفوق العجلات أحادية القطعة على العجلات متعددة القطع من حيث التوازن الديناميكي، كما أنها أكثر موثوقية. كما ذكرنا سابقًا، تُغلق العجلات متعددة القطع بإحكام، بينما تختلف العجلات أحادية القطعة. لا داعي للقلق بشأن خطر التسرب. عيبها واضح، وهو أن تصميم العجلات المصبوبة أحادية القطعة يكون أحاديًا نسبيًا، وشكلها بسيط نسبيًا.

جزء كبير من شعبية الجولات المتعددة هو أن بعض الأشخاص في السيارة الجماعية سطحيون. هؤلاء الأشخاص الذين يظهرون ويمشون في وضعهم مثل الأسلوب والحيل. علاوة على ذلك، يمكن مشاركة عجلات عجلات الصب المتعددة. إذا كنت ترغب في تغيير شكل محور العجلة، فأنت تحتاج فقط إلى استبدال اللوحة الوسطى بأنماط مختلفة. تمامًا مثل زوج من الأحذية، لا تحتاج إلى شراء أحذية جديدة، ما عليك سوى تغيير الجزء العلوي والنعل. هذه هي الحقيقة نفسها. بعد عجلات الصب المتعددة، وبعد أحجام مختلفة من العجلات وأسلاك العجلات، يمكن دمجها في مجموعة متنوعة من معايير المحور المختلفة لتلبية الطلب الحالي على التعديل الشخصي. أعتقد أن هذه هي أكبر ميزة لمحور العجلة متعدد القطع. العيب هو أن التوازن الديناميكي ليس جيدًا مثل القطعة الواحدة، والمكون أثقل من القطعة الواحدة، وهناك مشكلة في الختم.

• الحد الأدنى لكمية الطلب:4 قطع/قطع
• القدرة على التوريد:100000 قطعة/قطع شهريًا