عجلات سيارة NNX-D139 مزورة بأفضل جودة أحادية الكتلة سوداء مقعرة مقاس 16 17 18 19 20 21 22 23 24 بوصة PCD 5×112 5×120 حافة العجلات

هناك ثلاث طرق لتصنيع عجلات سبائك الألومنيوم.

الصب بالجاذبية، والتزوير، والصب الدقيق تحت الضغط المنخفض.

١. تعتمد طريقة الصب بالجاذبية على صب محلول سبائك الألومنيوم في القالب باستخدام الجاذبية. بعد التشكيل، يمكن استخدامه لإكمال عملية الإنتاج. عملية التصنيع بسيطة نسبيًا، ولا تتطلب عملية صب دقيقة. تكلفتها منخفضة وكفاءة إنتاجها عالية، ولكن من السهل ظهور فقاعات (عيون رملية). كثافتها غير متساوية ونعومة سطحها غير كافية. تستخدم جيلي طرازًا كبيرًا في العجلات المُنتجة بهذه الطريقة، وهي في الغالب طرازات حديثة الإنتاج. وقد استُبدلت معظم الطرازات الجديدة بعجلات جديدة.

تعتمد طريقة التشكيل على ضغط آلاف الأطنان من آلة الضغط على القالب مباشرةً. وتتميز هذه الطريقة بكثافة موحدة، وسطح أملس ودقيق، وجدار رقيق للعجلة، ووزن خفيف. كما تتميز بأعلى قوة تحمل للمواد. وتتميز أيضًا بمعدات إنتاج أفضل، ومعدل إنتاج نهائي يتراوح بين 50% و60% فقط، وتكلفة تصنيع أعلى.

٢. طريقة الصب الدقيق منخفض الجهد، تُصب بدقة تحت ضغط منخفض من OIMPA. تتميز هذه الطريقة بقابلية تشكيل ممتازة، وخطوط خارجية واضحة، وكثافة موحدة، وسطح أملس، مما يُحقق قوة عالية، وخفة وزن، وتكلفة معقولة. وهي حاليًا الطريقة السائدة في تصنيع عجلات سبائك الألومنيوم عالية الجودة.

الخبراء يعلمونك كيفية اختيار "الأقل" جودة من عجلات الألومنيوم وعجلات الألومنيوم
ممتاز: حلت عجلات الألومنيوم تدريجيًا محل عجلات الفولاذ بفضل خفة وزنها، وتبديدها الحراري الجيد، ومظهرها الجذاب. يُخفف الوزن الخفيف من وزن السيارة بالكامل: إذ يُحسّن تبديد الحرارة، ويُتيح توزيع حرارة الفرامل في الوقت المناسب، مما يمنع انخفاض حرارة الفرامل ويؤثر على سلامة القيادة. أثناء القيادة، يمر الخط الفضي بخطوات خفيفة.
سلبيات: سبيكة الألومنيوم مقرمشة، ومن السهل أن تُسبب شقوقًا صغيرة، ويصعب اكتشافها. قوتها ليست بنفس قوة الفولاذ، وقد تحدث أثناء الصب. لا يوجد إطار داخلي.
إن المبادئ الأساسية لاختيار غطاء العجلة أو المحور يجب أن تكون سهلة التنظيف.
لا تُسعَ وراء عجلات أو محاور جميلة ومعقدة، فهي تُسبب مشاكل كبيرة عند غسل السيارات. الأفضل والأبسط وسهل التنظيف.