عجلات معدنية مخصصة NNX-D804 مقاس 18 و19 بوصة، جنوط سيارات مزورة PCD5X114.3، عجلات سيارات من سبائك الألومنيوم ذات 5 فتحات

NNX-D804 20X9.5 20X11 ET 32 38 PCD 5X112 فتحة مركزية 66.6 عجلة مزورة من قطعة واحدة (مقاس مخصص من 16 إلى 24 بوصة في أي تاريخ)

في شكل العجلة، النقاط الرئيسية لتصميم الهيكل هي كما يلي:

(1) سطح تركيب العجلات، بما في ذلك سطح الدعم والثقب المركزي وفتحات البراغي والصواميل، هو جزء التوصيل للعجلات. التصميم الأمثل هو أن تنتقل قوة شد البراغي بالتساوي إلى سطح التركيب، وأن يكون حمل قوة التثبيت الأكبر في أكبر جزء من قطر سطح التركيب. يجب أن تكون الفتحة المركزية ذات فجوات كافية لمنع صدأ العجلات في الظروف البيئية القاسية. فتحات البراغي مخروطية الشكل لتسهيل تثبيت العجلات.

(2) تقوية الحلقة (الحلقة المحدبة). وهي جزء حلقي بارز بين سطح التركيب وحافة سلك العجلة. تُستخدم لعزل التشوه المرن الناتج عن الانحناء في حافة سلك العجلة ومنطقة الضغط العالي على سطح التركيب، مما يُحسّن حالة إجهاد محور العجلة. عند التصميم، من الضروري مراعاة صلابة سلك العجلة والحد من التشوهات الانحناء المفرطة.

(٣) فتحات الحافة والتهوية. حافة السلك متصلة بالحافة. ​​متطلبات التصميم هي حمل اللحام المشترك الذي يقلل من العجلة والسلك، ويقلل من صلابتها، ويؤدي إلى انحناء العجلات وتشوهها عند تعرضها لتأثير الحمل الشديد، مما يلعب دورًا في تخفيف الصدمات. وتكون مفتوحة على الحافة.
يمكن أن تعمل فتحات التهوية على تقليل وزن العجلات، وتشعيع الحرارة العالية الناتجة عن الاحتكاك بين الأجزاء مثل أسطوانات الفرامل وأعمدة ناقل الحركة، مما يسهل الاقتراب من الصمام، واستخدامه كمقبض أثناء التثبيت لتعزيز جمال الشكل.

(4) العجلة. بناءً على قيود الإطارات وسمك جدار العجلة ونظام الكبح، يتم اختيار عجلات موحدة في التصميم. عند التصميم، يجب أن يكون موضع الصمام بعيدًا عن لحام العجلات. عند استخدام الصمام، يجب مراعاة المسافة بين الصمام وأسطوانة الكبح أو عداد المسافات. كما يجب مراعاة نصف قطر الزاوية المستديرة ونحافة القالب عند تصميم هيكل العجلة.

• الحد الأدنى لكمية الطلب:4 قطع/قطع
• القدرة على التوريد:100000 قطعة/قطع شهريًا