NNX-D998 وجه الآلة المصقول من المصنع 16 17 18 19 20 21 22 23 24 بوصة مخصصة مزورة 5 × 114.3 عجلات للسيارة

NNX-D998 22X9.5 22X10.5 ET 41 47 PCD 5X112 ثقب مركزي 57.1 قطعة واحدة عجلة مزورة (16-24 بوصة مخصصة في أي تاريخ)

عملية تزوير قالب الحالة الصلبة

أثناء عملية تصلب المعدن، تنمو البلورة المبكرة على شكل بلورة فرعية. عندما يصل معدل الطور الصلب إلى حوالي 20%، تشكل البلورة المقرضة هيكلًا شبكيًا مستمرًا.
فقدان السيولة الكلية. إذا تم تقليب المعدن أثناء عملية تخثر المعدن، فإن الهيكل العظمي للشبكة البلورية الشريطية التي يسهل تجفيفها أثناء عملية التصلب التقليدية سوف ينكسر ويصبح جزيئات متناثرة معلقة في الطور السائل المتبقي. تُسمى هذه السبيكة التي يتم تحضيرها عن طريق الخلط عمومًا البليت شبه الصلب غير الكريستالي. لا يزال هذا البليت شبه الصلب من النوع شبه الصلب يتمتع بسيولة جيدة عندما تتراوح من 50% إلى 60%. يمكن تنفيذ تشكيل المعادن من خلال عمليات التشكيل التقليدية مثل الصب بالقالب، وتزوير القالب، والبثق، وهو 2. لقد طورت تكنولوجيا جديدة لمعالجة المعادن - تكنولوجيا تشكيل المعادن بنصف دورة. إن ما يسمى بتزوير القالب شبه الصلب هو عملية جديدة بين تكوين المادة الصلبة وتكوين السائل. إنها حالة شبه صلبة تقوم بتسخين المادة الرديئة شبه الصلبة إلى حوالي 50% من حجم الطور السائل، ومن ثم تشكيل القالب للأجزاء النهائية المطلوبة. هناك العديد من المزايا الفريدة لتزوير القالب شبه القديم: انكماش الأجزاء في القالب صغير، ومن السهل الاستقرار بالقرب منه، وتقليل قدرة المعالجة؛ سطح أجزاء تزوير القالب شبه الصلبة أملس، والأنسجة الداخلية كثيفة، والحبوب صغيرة؛ الأداء ليس من السهل تثبيت الهواء، فالثقوب الكبيرة والمسام الصغيرة أقل بكثير من المسبوكات التقليدية؛ درجة حرارة القولبة منخفضة وعمر القالب طويل.
طويلة جدا. في السنوات العشر الماضية، تم استخدام تكنولوجيا التشكيل شبه الصلب على نطاق واسع في الخارج. (2) أصبح تدريجيا مجالا جديدا لتنمية الدول الصناعية المتقدمة، ويطلق عليه الخبراء والعلماء الجيل الجديد من تكنولوجيا تشكيل المعادن الناشئة في القرن الحادي والعشرين. من المتوقع أن تكون صناعة السيارات هي السوق الرئيسية للتشكيل شبه الصلب لفترة طويلة، وستكون أجزاء سبائك الألومنيوم للسيارات هي الأكثر نجاحًا والأكثر استخدامًا على نطاق واسع. قامت الولايات المتحدة ببناء العديد من مصانع سبائك الألومنيوم ذات الحالة شبه الصلبة. من بينها، تعاونت شركة AEMP الأمريكية (معالجة معادن هندسة الألومنيوم) مع شركة Superior T. Industry. مصنع عجلات السيارات . إن استخدام قوالب الحالة شبه الصلبة بدلاً من إنتاج الصب المنخفض لعجلات سبائك الألومنيوم ZL101 لا يمكن أن يقلل فقط من حجم المعالجة، ويحسن الإنتاجية، ولكن أيضًا يحسن الخواص الميكانيكية ويقلل الجودة. بدأت الأبحاث المحلية حول هذه التكنولوجيا في وقت متأخر. وعلى الرغم من وجود بعض تقارير نتائج الأبحاث، إلا أنه كان هناك عدد قليل جدًا من التطبيقات الفعلية. إن قالب الخط نصف العتيق الذي يصنع محور سبائك الألومنيوم هو تقنية عالية مع سلسلة من المزايا. من المتوقع أن يكون لدى مصنع عجلات الألمنيوم المبني حديثًا مصنع قولبة شبه صلبة لتحسين القدرة التنافسية للسيارات المحلية في السوق الدولية.

• الحد الأدنى لكمية الطلب:4 قطعة/قطع
• القدرة على العرض:100000 قطعة / قطع شهر