عجلات NNX-D998 مصقولة ومصنوعة حسب الطلب بمقاس 16 و17 و18 و19 و20 و21 و22 و23 و24 بوصة، مقاس 5×114.3 بوصة، مخصصة للسيارة

NNX-D998 22X9.5 22X10.5 ET 41 47 PCD 5X112 فتحة مركزية 57.1 عجلة مزورة من قطعة واحدة (مقاس مخصص من 16 إلى 24 بوصة في أي تاريخ)

عملية تشكيل القالب شبه الصلب

أثناء عملية تصلب المعدن، تنمو البلورة المبكرة على شكل بلورة فرعية. عندما يصل معدل الطور الصلب إلى حوالي ٢٠٪، تُشكل البلورة المُقرضة هيكلًا شبكيًا مستمرًا.
فقدان السيولة الكلي. إذا تم تحريكه أثناء عملية تخثر المعدن، فإن هيكل شبكة بلورة الشريط الذي يسهل تجفيفه أثناء عملية التصلب التقليدية سوف ينكسر ويصبح جزيئات متناثرة معلقة في الطور السائل المتبقي. يُطلق على هذا السبائك المحضرة بالخلط عمومًا اسم سبيكة شبه صلبة غير بلورية. لا تزال هذه السبيكة شبه الصلبة من النوع I تتمتع بسيولة جيدة عندما تكون 50٪ إلى 60٪. يمكن تنفيذ تشكيل المعادن بعمليات التشكيل التقليدية مثل الصب بالقالب والتزوير والبثق، وهو 2. لقد طورت تقنية جديدة لمعالجة المعادن - تقنية تشكيل المعادن نصف الدورة. ما يسمى بالتزوير بالقالب شبه الصلب هو عملية جديدة بين التكوين الصلب والتكوين السائل. إنها حالة شبه صلبة تسخن المادة السيئة شبه الصلبة إلى حوالي 50٪ من حجم الطور السائل، ثم يتم تزوير القالب الأجزاء النهائية المطلوبة. هناك العديد من المزايا الفريدة للتزوير بالقالب شبه القديم: انكماش الأجزاء في القالب صغير، ومن السهل الاستقرار بالقرب منه، وتقل قدرة المعالجة؛ سطح أجزاء التشكيل بالقالب شبه الصلب أملس، والأنسجة الداخلية كثيفة، والحبوب صغيرة؛ الأداء ليس من السهل تثبيت الهواء، والثقوب الكبيرة والمسام الدقيقة أقل بكثير من الصب التقليدي؛ درجة حرارة القالب منخفضة وعمر القالب طويل.
منذ فترة طويلة. في السنوات العشر الماضية، تم استخدام تقنية التشكيل شبه الصلب على نطاق واسع في الخارج. (2) أصبحت تدريجيًا مجالًا جديدًا للتنمية في الدول الصناعية المتقدمة، ويطلق عليها الخبراء والعلماء اسم الجيل الجديد من تقنيات تشكيل المعادن الناشئة في القرن الحادي والعشرين. من المتوقع أن يكون السوق الرئيسي للتشكيل شبه الصلب لفترة طويلة هو صناعة السيارات، وأن أجزاء سبائك الألومنيوم للسيارات هي الأكثر نجاحًا واستخدامًا على نطاق واسع. قامت الولايات المتحدة ببناء العديد من مصانع قوالب الحالة شبه الصلبة لسبائك الألومنيوم T. من بينها، تعاونت شركة AEMP الأمريكية (معالجة المعادن الهندسية للألمنيوم) مع شركة Superior T. Industry. مصنع عجلات السيارات. إن استخدام قوالب الحالة شبه الصلبة بدلاً من إنتاج عجلات سبائك الألومنيوم ZL101 منخفضة الصب لا يمكن أن يقلل فقط من حجم المعالجة، ويحسن الإنتاجية، ولكن أيضًا يحسن الخصائص الميكانيكية ويقلل الجودة. بدأ البحث المحلي عن هذه التقنية متأخرًا. على الرغم من وجود بعض تقارير نتائج البحث، إلا أن التطبيقات الفعلية كانت قليلة جدًا. يُعدّ محور سبائك الألومنيوم المُشكّل بقوالب خطوط نصف عتيقة تقنيةً عالية التقنية ذات مزايا عديدة. ومن المتوقع أن يضمّ مصنع عجلات الألومنيوم الجديد مصنعًا لقوالب شبه صلبة، مما يُحسّن القدرة التنافسية للسيارات المحلية في السوق الدولية.

• الحد الأدنى لكمية الطلب:4 قطع/قطع
• القدرة على التوريد:100000 قطعة/قطع شهريًا