مقاس | عرض | ET(الإزاحة) | ثقب المركز (فتحة المحور) | نمط البراغي (PCD) | |||
18 | 7.5J/8J/8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | يمكنك تخصيص أي بيانات أو ألوان تحتاجها. | |||||
19 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J | ||||||
20 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
21 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
22 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J/14J | ||||||
24 | 9.5 جول/10 جول/10.5 جول/11 جول/12 جول |
العيب الوحيد هو ارتفاع سعرها وطول مدة التصنيع. إضافةً إلى ذلك، عند ترقية محور العجلة، ينبغي على المالك تجنّب اختيار العجلات الكبيرة عشوائيًا، ويجب أن يتناسب تصميمها مع وزن العجلات. إن ترقية العجلات الكبيرة لتحسين التصميم وزيادة الوزن النسبي سيؤديان حتمًا إلى زيادة استهلاك الوقود.
من الأفضل أيضًا اختيار العجلات ذات الخصائص الهيكلية البسيطة نسبيًا قدر الإمكان. هذه العجلة مريحة للغاية وسريعة التنظيف. إذا كانت عجلة معقدة، فمن المحتمل أن يرفض متجر تجميل السيارات تنظيفها أو رفعها. 2 يعتمد الفرق بين العجلات الدوارة وعجلات التشكيل على التكلفة والمظهر والأداء. من حيث التكلفة، فإن تقنية ضغط العجلات بسيطة نسبيًا ومناسبة للإنتاج الضخم ومنخفضة التكلفة، بينما عجلات التشكيل معقدة ومكلفة، لكن الأداء جيد. يصعب التمييز بين هذين الشكلين، لكن خصائص المواد المعدنية مختلفة تمامًا. تتميز عجلات التشكيل بتعب أقوى ومقاومة للصدمات ومقاومة للضغط من العجلات الدوارة. جودة عجلات الدوران أثقل بحوالي 20٪ مقارنة بعجلة التشكيل.
غطاء رياضي هجين مصنوع من سبائك الألومنيوم المصبوب، يوفر 32 تشكيلة من الألوان لتخصيص عجلات NNX الخاصة بك. يبدأ الغطاء من سبائك الألومنيوم 6061، وتُصنع حواف الغطاء وتُصقل يدويًا وتُطلى بالمسحوق في مصنع فوسين في ميامي، باستخدام نفس تشطيبات عجلات NNX المصبوبة.