مقاس | عرض | ET(الإزاحة) | ثقب المركز (ثقب المحور) | نمط البراغي (PCD) | |||
18 | 7.5J/8J/8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | يمكنك تخصيص أي بيانات أو ألوان تحتاجها. | |||||
19 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J | ||||||
20 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
21 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
22 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J/14J | ||||||
24 | 9.5 جول/10 جول/10.5 جول/11 جول/12 جول |
العيب الوحيد هو ارتفاع سعرها وطول مدة التصنيع. إضافةً إلى ذلك، عند ترقية محور العجلة، ينبغي على المالك تجنّب اختيار العجلات الكبيرة عشوائيًا، ويجب أن يتناسب تصميمها مع وزن العجلات. فإذا اقتصرت ترقية العجلات الكبيرة لتحسين التصميم وزيادة الوزن النسبي، سيزداد استهلاك الوقود بشكل ملحوظ.
يُفضّل أيضًا اختيار عجلات ذات خصائص هيكلية بسيطة قدر الإمكان. هذه العجلات مريحة جدًا وسريعة التنظيف. إذا كانت عجلة معقدة، فمن المرجح أن يرفض مركز تجميل السيارات تنظيفها أو رفعها. 2. يعتمد الفرق بين العجلات الدوارة وعجلات التشكيل على التكلفة والمظهر والأداء. من حيث التكلفة، فإن تقنية ضغط العجلات بسيطة نسبيًا ومناسبة للإنتاج الضخم ومنخفضة التكلفة، بينما عجلات التشكيل معقدة ومكلفة، لكن الأداء جيد. يصعب التمييز بين هذين الشكلين، لكن خصائص المواد المعدنية مختلفة تمامًا. تتميز عجلات التشكيل بمقاومة أكبر للتعب والصدمات ومقاومة الضغط من العجلات الدوارة. جودة عجلات الدوران أثقل بحوالي 20٪ مقارنة بعجلة التشكيل.
غطاء رياضي هجين مصنوع من سبائك الألومنيوم، متوفر بـ 32 لونًا لتخصيص عجلات NNX الخاصة بك. يبدأ الغطاء من سبائك الألومنيوم 6061، وتُصنع حواف الغطاء وتُصقل يدويًا وتُطلى بالمسحوق في مصنع فوسين في ميامي، باستخدام نفس تشطيبات عجلات NNX المطروقة.