مقاس | عرض | إت (إزاحة) | تجويف المركز (تجويف المحور) | نمط الترباس (PCD) | |||
18 | 7.5J/8J/8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | يمكنك تخصيص أي بيانات ولون تحتاجه. | |||||
19 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J | ||||||
20 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
21 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
22 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J/14J | ||||||
24 | 9.5J/10J/10.5J/11J/12J |
العيب الوحيد هو أن السعر مرتفع ومدة التصنيع طويلة. بالإضافة إلى ذلك، عند ترقية محور العجلة، لا ينبغي للمالك أن يختار العجلات الكبيرة بشكل أعمى، ويجب أن يكون للتصميم وزن العجلات معًا. إذا قمت فقط بترقية العجلات ذات الحجم الكبير لتصميم أفضل وزيادة الوزن النسبي، فبالتأكيد سيزيد ذلك من استهلاك السيارة للوقود.
ومن الأفضل أيضًا اختيار العجلات ذات الخصائص الهيكلية البسيطة نسبيًا قدر الإمكان. هذه العجلة مريحة للغاية وسريعة التنظيف. إذا كانت عجلة معقدة، فمن المحتمل أن يرفض محل تجميل السيارات تنظيفها أو رفعها. 2 يعتمد الفرق بين العجلات الدوارة وعجلات الحدادة على التكلفة والمظهر والأداء. من حيث التكلفة، فإن تكنولوجيا الضغط على العجلات بسيطة نسبيًا، ومناسبة للإنتاج الضخم، ومنخفضة التكلفة، في حين أن تزوير العجلات معقدة ومرتفعة التكلفة، ولكن الأداء جيد. ويصعب التمييز بين هذين الشكلين، لكن خصائص المواد المعدنية مختلفة جدًا. تتمتع العجلات المطروقة بتعب أقوى ومقاومة للصدمات ومقاومة للضغط مقارنة بالعجلات الدوارة. جودة عجلات الدوران أثقل حوالي 20% مقارنة بعجلة الحدادة.
توفر قبعة Hybrid Forged Billet الرياضية 32 مجموعة من الألوان لإضفاء طابع شخصي على عجلات NNX الخاصة بك. بدءًا من 6061 من سبائك الألومنيوم، يتم تصنيع حواف الغطاء وتشطيبها يدويًا وتغليفها بالمسحوق في مصنع Vossen في ميامي باستخدام نفس التشطيبات النهائية لعجلات NNX Forged.