حافة سيارة مصنوعة من خليط معدني NNX-S193 مقاس 17 إلى 22 بوصة من المصنع مباشرة عجلات سيارة مزورة

NNX-S193 23X11 23X12 ET 33 35 PCD 5X112 ثقب مركزي 66.6 قطعتان عجلة مزورة (18-24 بوصة مخصصة في أي تاريخ)

تتكون عجلات سبائك الألومنيوم من جزأين: عجلات حلقية وعجلات على شكل لوحة، أي لوحة بقضبان العجلة. بشكل عام، تنقسم طريقة تصنيعها إلى ثلاثة أنواع: طرق اللحام والصب والتزوير.

(1) طريقة اللحام

تتمثل هذه الطريقة في لف اللوحة إلى أسطوانة، ببساطة معالجتها أو قمعها بقالب بعد اللحام، ثم لحام العجلات مسبقة الصب لإنتاج العجلات. بشكل عام، هناك حاجة إلى خطوط إنتاج خاصة، وكفاءة الإنتاج عالية جدًا. على الرغم من أن الاستثمار في خط الإنتاج مكلف للغاية، إلا أن تكلفة إنتاجه منخفضة في ظل الإنتاج الضخم. ومع ذلك، بسبب المظهر السيئ وأسباب أخرى، لم يتم استخدام هذه الطريقة على نطاق واسع. يمكن أن تكون طريقة اللحام هي اللحام بالليزر أو اللحام بالشعاع الإلكتروني أو اللحام بالليزر واللحام بالبلازما. نظرًا لأن اللحامات المذكورة أعلاه ضيقة جدًا وأداء القوة للمناطق المجاورة لا يتأثر تقريبًا، فإن اللحام مناسب لمعالجة التشوه البارد. من أجل تجنب طفرات اللحام الناتجة عن اختلاف السماكة، يجب أن يكون للمادة المرتفعة القريبة من منطقة اللحام ميل معين عند مواجهة مواد رقيقة. وفي الوقت نفسه، يتم استخدام اللحام أيضًا عند صنع بعض العجلات كبيرة الحجم، ولكن هناك أيضًا مشاكل فنية، مثل كيفية تعارض طرفي اللحام.

(2) طريقة الصب

نظرًا لمزايا القدرة القوية على التكيف واللون والتنوع وتكاليف الإنتاج المنخفضة، فإن طريقة الصب لا تزال هي الطريقة الأكثر استخدامًا لإنتاج عجلات الألومنيوم.
من بين عجلات الألمنيوم المنتجة حول العالم، يمثل الصب أكثر من 80٪.