عجلة NNX-S247 مصنوعة من سبائك الألومنيوم مقاس 5X114.3 بوصة ومصنوعة حسب الطلب بتصميم جديد مكون من قطعتين مقاس 18 19 20 21 22 23 24 25 26

NNX-S247 19X8.5 ET 45 PCD 5X112 فتحة مركزية 66.6 عجلة مزورة مكونة من قطعتين (مقاس 18-24 بوصة حسب الطلب في أي تاريخ)

فيما يتعلق بتبريد العجلة، ما لا تعرفه هو

تتوفر أنواع مختلفة من العجلات. عادةً ما يكون محور السيارة عرضة للتلف بسبب الحجارة أو المواد الضارة كالحشرات، مما يؤدي إلى صدأه. ولأنه جزء أساسي من السيارة، تزداد أهمية تقنية تصنيعه.

ما نوع العجلات الأنسب لسيارتك؟ سنجيب اليوم على أسئلتك.

واحد

وفقا لخصائص واحتياجات النماذج المختلفة، فإن عملية معالجة سطح محور العجلة سوف تأخذ طرقا مختلفة، والتي يمكن تقسيمها تقريبا إلى الطلاء والطلاء الكهربائي.

عجلة الطلاء

عجلات السيارات العادية ليست بارزة المظهر، ويُعد تبديد الحرارة الجيد شرطًا أساسيًا. من الناحية الفنية، تُستخدم معالجة الطلاء بشكل أساسي، أي رشّ الطلاء أولًا ثم خبزه. إنها عملية اقتصادية وجميلة ومتينة. حتى في حالة تفكيك السيارة، لا يتغير لون العجلات.

في الواقع، تتم معالجة أسطح العديد من العجلات الشائعة بالطلاء. كما تستخدم بعض العجلات الملونة العصرية تقنية الطلاء. هذا المحور متوسط وكامل.

عجلة الطلاء

يمكن تقسيمها إلى عجلات مطلية بالفضة، وعجلات مطلية بالهيدرولوجيكال، وعجلات مطلية نقيًا. على الرغم من أن العجلات المطلية بالفضة أو المطلية بالماء لامعة وحيوية، إلا أن عمرها الافتراضي قصير، لذا فهي رخيصة نسبيًا، ويفضلها الشباب الباحثين عن التجديد. أما عجلات الطلاء الكهربائي النقي، فتحافظ على لونها لفترة طويلة، ما يجعلها عالية الجودة.

اثنين

حاليًا، تُقسّم العجلات في السوق إلى فئتين حسب المادة: عجلات فولاذية وعجلات معدنية. ولكلٍّ منهما مزاياه وعيوبه.

عجلة فولاذية

الميزة الرئيسية هي بساطة عملية التصنيع، وانخفاض التكلفة، وقوة مقاومة إجهاد المعادن. لكن عيوبها واضحة أيضًا، مثل الوزن الكبير، ومقاومة القصور الذاتي الكبيرة، واختلاف تبديد الحرارة، وما إلى ذلك.

عجلة من السبائك المعدنية