حافة سيارة من سبائك الألومنيوم مشهورة NNX-S352 2020 مقاس 17 18 19 20 بوصة 5 فتحات عجلات سيارة مزورة

NNX-S352 21X10 21X11.5 ET 27 27 PCD 5X112 ثقب مركزي 66.6 قطعتان عجلة مزورة (18-24 بوصة مخصصة في أي تاريخ)

مزايا الصب بالضغط المنخفض

بشكل عام، يمكن تقسيم مركز الصب إلى عمليتين تصنيعيتين، وهما الصب بالجاذبية والصب بالضغط المنخفض.الأول لديه عملية تصنيع بسيطة، أي أنه يتم صب السبائك السائلة في القالب من أجل التبريد والتشكيل.نظرًا لأن القالب متين وطريقة البناء بسيطة، فهي طريقة التصنيع الأقل تكلفة؛يستخدم الأخير ضغطًا منخفضًا للضغط على السبائك السائلة في القالب، بحيث يتم توزيع الجزيئات بالتساوي، وتكون المسام صغيرة، وتكون كثافة المعدن عالية، وبالتالي تكون القوة أقوى، وعامل الأمان أعلى من الأول، و يمكن أن يكون الشكل أكثر تعقيدًا وصقلًا.
لأسباب فنية، فإن الصب بالضغط المنخفض يتفوق بشكل أساسي على الصب بالجاذبية:

1. توازن أفضل: المحور وتوازنه الديناميكي واستدارته جيدان.أداء التوازن الديناميكي للعجلة الداخلية والخارجية التي يقل وزنها عن 30 جم أقل بكثير من أداء طريقة الصب بالجاذبية التقليدية.بيانات طريقة الصب بالجاذبية التقليدية هي أكثر من 45 جم إلى 60 جم، مما يجعل مركز الصب ذو الضغط المنخفض أكثر استقرارًا أثناء القيادة.

2. تنظيم أكثر إحكامًا: يمكن جعل التنظيم الداخلي للمحور أكثر إحكاما، ويتم تحسين السلامة بشكل كبير عن طريق معادلة الضغط في قالب المحور.لا يحتوي صب الجاذبية التقليدي بشكل عام على نقل للضغط وهيكل المحور فضفاض.

3. قوة أعلى: طريقة الصب بالضغط المنخفض، باستخدام التغذية بالضغط المنخفض، تزيد بشكل كبير من قوة المحور.معظم عجلات السيارة الأصلية مصبوبة بالضغط المنخفض، مما يثبت أن أداء القوة للسبائك التقليدية بالجاذبية غير مستقر.

4. سلامة أعلى: نظام توصيل الضغط للصب بالضغط المنخفض لن يتأثر بالبيئة وتغير المناخ، ويمكنه إنتاج منتجات بجودة آمنة ومستقرة على مدار السنة.يتأثر الصب بالجاذبية التقليدية عمومًا بالمناخ ودرجة الحرارة والرطوبة، كما أن جودة المنتج غير مستقرة.
يعد أداء البيانات الخاصة بالصب بالضغط المنخفض أفضل من أداء الصب بالجاذبية التقليدية، وجميع البيانات التي ستؤثر على راحة الركوب قوية نسبيًا، وبالتالي فإن مركز الصب منخفض الضغط ذو التوازن الممتاز هو أكثر بكثير من الصب بالجاذبية التقليدية. مَركَز.
عملية الغزل