NNX-S363 19X10 19X12 ET -25 -30 PCD 5X100 فتحة مركزية 56.1 عجلة مزورة مكونة من قطعتين (مقاس مخصص 18-24 بوصة في أي تاريخ)
خط إنتاج طلاء عجلات السيارات الألومنيوم
1. خط إنتاج طلاء عجلات سبائك الألومنيوم للسيارات أمام عملية المعالجة
تتمثل عملية المعالجة المسبقة في معالجة عجلات سبائك الألومنيوم أثناء عملية رش الطلاء باستخدام غشاء التخميل. يحمي هذا الغشاء العجلات من التلوث البيئي، مثل التربة ومياه الصرف الصحي، أثناء القيادة، ويمنع التآكل الناتج عن التلوث البيئي لسطح الطريق لفترة طويلة أثناء القيادة، مما يطيل عمر خدمة عجلات سبائك الألومنيوم. أثناء تحضير عجلات سبائك الألومنيوم، يتم اختيار معدات ميكانيكية عالمية ذاتية الرش. من خلال البحث والتطبيق العملي للبيانات السابقة، وجد المؤلف أن استخدام معدات الرش للمعالجة المسبقة لعجلات الألومنيوم للسيارات يضمن تشكيل طبقة تخميل شاملة، وهي أوسع من معدات المعالجة المسبقة الأخرى.
خط إنتاج رش عجلات سبائك الألومنيوم للسيارات
2. عملية تلميع خط إنتاج طلاء عجلات سبائك الألومنيوم للسيارات
حاليًا، تشمل معدات الطحن الشائعة الاستخدام في عجلات سبائك الألومنيوم للسيارات بشكل رئيسي أسرّة الطحن الموجهة للزوايا، وأسرّة الطحن المسطحة، وآلات الطحن الهوائية. عند طحن محور السيارة، يجب اختيار معدات الطحن المناسبة وفقًا لحالة محور العجلة. بالنسبة للمعدات الميكانيكية ذات أشكال المزاريب غير المنتظمة والأخاديد الأنبوبية، يمكن استخدام المسطحة لحلها. عند وجود أخدود أنبوبي كبير، يمكن استخدام المطاحن الزاوية لحلها. عند حل أخدود الأنبوب الصغير، يمكن استخدام الرأس الهوائي كأداة معالجة. من السهل أن تُلحق النفايات الناتجة عن الطحن الضرر بالمشغل، ويتسع نطاق استخدام معدات الطحن.
بعد ارتداء الملابس الواقية المناسبة، تحتاج الشركات إلى تجهيز ماكينة تلميع خاصة. قبل التلميع، يجب إجراء فحص شامل لمحور السيارة، وتحديد موقع ودرجة التلميع، ووضع خطة تلميع مناسبة. بعد التلميع، يجب فحص عجلات السيارة المصنوعة من الألومنيوم مرتين لضمان جودة المعدات بعد التلميع، وتحسين مظهرها، والتأكد من عدم وجود أي أخاديد أو نتوءات قبل الرش.
3. عملية رش مسحوق طلاء عجلات سبائك الألومنيوم للسيارات
بعد المعالجة المسبقة والتلميع، يُرشّ المسحوق على محور السيارة. تتمثل العملية الرسمية الأولية لرشّ عجلات سبائك الألومنيوم في رشّ الطلاء على محور السيارة الأرضي لتشكيل غطاء مسطح. في الوقت نفسه، يبلغ سمك رشّ المسحوق عادةً 100 ميكرومتر، مما يُحسّن جمالية محور العجلة وقدرته على مقاومة التآكل الناتج عن صدمات الحجارة، ويلبي بفعالية المتطلبات الحالية لعجلات السيارة، ويطيل عمرها الافتراضي، ويضمن سلامة السائق بشكل أساسي.
بعد رش عجلات سبائك الألومنيوم، يُغطي رش المسحوق عيوب سطح محور العجلة، مما يُرسي أساسًا متينًا لعملية الطلاء التالية. حاليًا، تُنتج شركات إنتاج قطع غيار السيارات تقنية رش المسحوق عبر خطوط التجميع. تشمل خطوط الإنتاج المحددة نظام الطاقة الحرارية، وفرن المعالجة، وناقل السلسلة، ومعدات إعادة تدوير نفايات الإنتاج، وورشة الرش، ومسدس رش المسحوق. بفضل معالجة السفع الرملي الآلية المذكورة أعلاه، يُمكن تقليل الاستثمار في الموارد البشرية في عمليات السفع الرملي بشكل كبير، وتحسين السلامة في معالجة السفع الرملي.
4. عملية طلاء خط إنتاج رش محور العجلة المصنوع من سبائك الألومنيوم للسيارات
عملية الطلاء هي المرحلة الأخيرة في خط إنتاج طلاء عجلات السيارات المصنوعة من الألومنيوم. من خلال طلاء محاور السيارات، لا يقتصر الأمر على تحسين مظهر السيارة فحسب، بل يعزز أيضًا قدرتها على مقاومة التآكل والحصى. تُستخدم معالجة الطلاء بشكل شائع في الطلاء والورنيش. بيئة عجلات سبائك الألومنيوم ليست جيدة. عند رش الطلاء، عادةً ما تُخصص ثلاث غرف طلاء في خط إنتاج معالجة العجلات، مما يسمح برش محور السيارة بشكل شامل.
في الوقت نفسه، لتحسين جودة طلاء عجلات السيارات المصنوعة من الألومنيوم، عادةً ما يتم اختيار طلاء الأكريليك لمعالجة عجلات السيارات. يُستخدم طلاء الأكريليك لمعالجة الطلاء والورنيش، مما يُزيل بفعالية اختلاف اللون بين طلاء رش المحور. هناك نوعان رئيسيان من تقنيات الطلاء: الطلاء اليدوي والطلاء الآلي. يتطلب الطلاء اليدوي متطلبات أعلى من المُشغّل. بالنسبة لعمليات رش الطلاء اليدوي، يجب أن يتمتع المُشغّل بخبرة كافية في الطلاء لضمان رش سطح عجلات سبائك الألومنيوم بالتساوي وجعل الطلاء مسطحًا.
