جنوط عجلات سيارات الركاب ET25 مقاس 18X10.0J بوصة وET20 مقاس 5X100-120 الأكثر مبيعًا

هناك فئتان رئيسيتان لطريقة صب إزالة الشمع: طريقة النمذجة الصلبة ونموذج صدفة الفخار، والأخيرة هي طريقة تحسين الأولى.
بعد دراسة تكثف وانكماش الشمع، وتسخين وتمدد قالب الصب، وتكثف وانكماش المعدن المنصهر، يكون إنتاج القالب بحجم الصب النهائي مشابهًا. يُحقن شمع الصب المنصهر في قالب معدني أو سيليكوني. بعد إزالة الشمع، يُخلط ملاط المادة المقاومة للحرارة الدقيقة والمادة الرابطة مع عامل الربط.
بعد التنقيط، تُرشّ مواد حرارية سميكة لتجفيفها. تُوضع في إطار الصب، وتُملأ جزيئات المواد الحرارية بمادة لاصقة، ثم تُجفف. بعد ذلك، يُسخّن الشمع ليذوب ويُصنع القالب. يُسخّن القالب على درجة حرارة عالية، وتُحرق كمية صغيرة من جودة الشمع المتبقي لزيادة متانته، ثم يُحقن فيه فتيل معدني.
طريقة تشكيل قشرة الفخار هي نفسها حتى يصبح إنتاج الشمع مشابهًا لطريقة القالب الصلب. لا تُجرى هذه العملية بعد تلطيخ الطين وصب الرمل (أو الرمل العائم)، حتى يتم الحصول على سمك القشرة المحدد مسبقًا. التجفيف، التسخين، إذابة الشمع، التسخين بدرجة حرارة عالية، ثم الصب. هذه الطريقة معتمدة على نطاق واسع من قِبل مُشغلي الصب الدقيق المضاد للشمع الحاليين، لما تتميز به من مزايا:
(1) استقرار أفضل؛
(2) كمية المواد المقاومة للحرارة أقل فائدة؛
(3) خفيفة الوزن، وسهلة الحمل والمعالجة، وصنع قوالب كبيرة؛
(4) يمكن توطين العملية لتوفير القوى العاملة وزيادة معدلات الإنتاج؛ (5) انخفاض تكاليف الإنتاج؛
(6) قالب صدفة الفخار أرق، ومعدل تبريد الصب بعد الصب مرتفع وموحد، وبالتالي فإن طبيعته الميكانيكية أفضل.